国外汽油比国内好？点进来有实锤！
车主们日常给汽车加油，最怕加到品质不合格的油，大家都想了解一些辨别油品质量好坏的小知识，以防“踩雷”。
网上相关的内容可谓是铺天盖地，小编也会时不时浏览一下，好在第一时间跟大家分享有用的信息。这不，最近一个比较中国与德国油品质量的视频又成功吸引了小编的注意。
视频中主持人拿着两瓶汽油，一瓶淡黄色，说是中国汽油，另一瓶无色，据说是德国汽油，从德国产汽车中抽出来的初装油。
接着主持人对这两瓶汽油进行了一番对比，得出了一个结论：中国汽油相比德国汽油，就像半成品一样。
什么？
半成品？
你是认真的吗？
无色汽油就一定好？
淡黄汽油就一定差？
不用经过任何检测化验吗？
通过肉眼看颜色就能辨别油品好坏？
把汽油颜色与油品质量简单挂钩，这样缺乏客观严谨态度得来的结论，小编不能认同。
汽油到底应该是什么颜色？
很多朋友要问了：“汽油到底应该是什么颜色呢？” 小编的回答是：还真说不准。
第一，石油是生物残骸经过数千万年地质变化而形成的产物，受产油地土质、岩层、地理、气候环境的影响，采出油品的成分和其比重也会大相径庭，颜色也不例外。
第二，由于炼油厂的加工工艺、放入的添加剂不同等一系列因素，即便同样的原油，不同炼油厂炼化的成品油也会有颜色上的差异。
第三，即便是同一炼油厂生产的不同标号汽油，颜色也不尽相同。因为汽油在生产时的调和组分主要有：催化汽油、MTBE（甲基叔丁基醚）和芳烃组分。催化汽油、MTBE是无色的，芳烃组分的颜色偏黄。
汽油标号代表了辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好，而汽油辛烷值高低与各类芳烃组分的多少有关。
有些生产企业在生产低标号汽油时（如92号汽油），可以不添加芳烃组分，汽油的颜色就是无色透明。但高标汽油（如95号、98号），为了提高汽油的抗爆性，需添加高辛烷值的芳烃组分，所以汽油颜色偏淡黄。
此外，油品存放油库不同、存放时间长短不同，也会影响颜色。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。
汽油的颜色差别与质量高低无关！
事实上，世界多个国家的汽油标准体系都没有对汽油颜色作出明确要求，汽油颜色差别无关质量高低！
据国家标准化管理委员会2016年12月23日最新发布实施的车用汽油国家标准，对汽油外观的技术要求仅有无机械杂质及水分一项，并没有颜色方面的指标。
那么国外呢？可以明确的说：欧盟标准和美国标准均未对汽油颜色做出明确要求。
欧洲汽车制造商协会、美国汽车制造商联盟以及日本汽车制造商协会等共同制定的世界燃油规范（2002年12月最新修订版本），里面规定：无铅汽油外观应清澈透明，无悬浮和沉降的水分和杂质。同样，没有颜色方面的规范。
因此，无论是国内还是国外，汽油生产一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等调和而成。正常的颜色是淡黄色或淡黄绿色，也有少部分汽油因为没有催化装置生产的汽油是无色的。
所以淡黄色、淡黄绿色和无色都是正常的汽油颜色，并不能通过颜色确定汽油的性质。
什么是初装油？
我们再回过头来回答，为什么德国的油没有颜色。
视频中大家看到的那瓶无色汽油是从新车里抽出来的初装油。什么是初装油？
新车出厂，何时卖出是个未知数。有可能隔天就有了买家，也有可能放个三五年也无人问津，而且还可能会被运到其他地方。所以要求初装油要有良好的安定性性能和启动性能。
初装油一般由烷基化油、石脑油和重整汽油等调和而成，脱掉烯烃成分，挥发性能和安定性能适合范围广，确保汽车出口、转运、仓储环节汽油箱里汽油稳定。这些组分都是没有颜色的，所以初装油也是没有颜色的，但初装油因其价格较高，经济性较差，并不适合普通车使用。
国外油品质量比国内好？
相信还是会有人质疑说，你们怎么保证不是我国原油品质不好，炼化工艺差的原因，导致成品油色重、质量差？我们一个个来说。
原油品质
中国是目前全世界最大的原油进口国，2017年中国原油进口依赖度达到70%。据中国海关总署发布的数据显示，2017年全年，中国原油进口41957万吨，同比增长10.1%。其中，俄罗斯连续两年蝉联中国原油进口来源国第一位，沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗紧随其后。
除了本国生产的原油，大多来自世界各地多个产油国，而这些国家出口中国的原油颜色也不尽相同。所以向上述视频中，中德是有可能用上同一国家的原油进行加工的，所以不存在石油原油品质差异。
炼油工艺
原油品质没问题，那炼油工艺差也会导致成品油质量低呀？听到这里小编更有话要说了。
2019年1月1日起，我国将全面供应国六标准的车用汽柴油，一些地区目前已经开始供应。相较于国五油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%，是更清洁的油品。国六也因此号称“史上最严”标准。
再看国际方面，欧洲目前已全面实行欧六标准。看看下图，国六之于欧六，各项指标毫不逊色，个别指标甚至比欧盟更加严格。这样的标准如果还叫差的话，小编真不知道什么是好了。
进入新世纪以来，中国油品一路升级，尤其是近几年油品升级速度明显加快，十几年的时间便完成了从国二到国六的更新换代，而这条路国外用了几十年时间。
燃油宝只在中国有？
视频中，还提到了燃油宝的问题，说“只有国内才有燃油宝这样的东西”“原来美国没有燃油宝啊”。
这个问题很好办，大家去亚马逊上一搜便知，国外也有燃油宝产品。（本图来自在美国本土的手机截图，销售亦面向美国）
一般来说，美国人确实不需要自己购买燃油宝，因为在美国，目前销售的汽油中已经全部加入“燃油宝（汽油清净剂）”。西欧和日本销售的汽油中大部分也加入汽油清净剂。
同样，目前欧洲已经全面执行欧六汽油标准，但依然要求汽油中添加清净剂，以清除发动机内的积碳。
参考消息于2014年10月就曾援引过国际先驱导报的文章，文中写到：
尽管“燃油宝”对中国市场而言尚属新兴事物，但在国外，“燃油宝”已有数十年的历史。
国际上，1954年就开发了第一代汽柴油清净剂产品，主要解决汽车化油器的沉积物问题；到上世纪70年代，电子喷射器式汽车出现，第二代清净剂要求解决化油器和喷嘴两个部位沉积物问题；到上世纪80年代，对汽车排放限制越加严格，要求第三代清净剂除了具有第二代清净剂的功能外，还要解决进气阀的沉积物问题；到上世纪90年代初，汽车发动机制造商提出要求进一步解决燃烧室积碳问题。
如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。加入清净剂的汽油在北欧占90％、德国占90％，其他国家占50％～60％。
2008年，我国《国家发改委关于降低成品油价格的通知2008-12-22》提到：“统一取消清净剂加价。成品油销售企业销售成品油时，不得以添加清净剂或其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。凡此前出台的清净剂加价政策一律取消。鼓励成品油零售企业以小包装形式单独销售清净剂，由消费者自由选择。”
所谓美国和欧盟不用买燃油清净剂，只不过是他们都强制加入，我国是消费者自愿加入而已！
有相关人士表示：道理其实很简单，比如乙醇是无色的，而酒有各种颜色，大家也不会因为颜色就认为乙醇更好于是选择喝酒精吧。
所以，经过这次辟谣，大家对于汽油颜色与油品质量应该更加心里有数了吧~还有关于油品的疑问都可以留言告诉我们，咱们一起解惑。
来源|中国石化 加油在线
责任编辑|康梦颖
END
本文欢迎转载。如需转载请联系我们，并请在文章前注明：本文首发于中国石油，微信号：CNPC-online，附上以下二维码。